Uutuus - Held Road nahkatakki

Urheilullinen nahkatakki urheilulliseen ajoon ja radalle! Road on valmistettu vahvasta lehmännahasta ja siinä 100 % polyesteristä valmistettu hengittävä 3D-sisävuori. Takin olka- ja kyynärpäissä on CE-hyväksytyt suojat ja olkapäissä on kovamuovi/titaani vahvikkeet.

Takissa on nahkaiset joustosauman kyynär- ja olkataipeissa sekä käsien sisäosissa Kevlar-stretch paneelit käsien sisäosissa antamassa parempaa istuvuutta sekä käyttömukavuutta. Takin hihansuut on valmistettu Keprotec-stretch -kankaasta. Takissa on tuuletusaukot edessä ja takana.

• EN 1621-1 hyväksyty suojat
• yhdistettävissä vetoketjulla housuihin
• tripla ommel kriittisissä paikoissa
• koot: 48 - 60
• värit: musta/valkoinen ja musta/punainen
• hinta: 399 EUR
  

Held Road nahkatakki tulee myyntiin maalikuun alussa!

Lahden MP-näyttely

Alkavan ajokauden startti suoritettiin poikkeuksellisesti tänä vuonna Lahden MP-messuilla Helsingin sijasta. MC Lifestyle on vuosien ajan ollut vahvalla panoksella Helsingin MP-näyttelyissä mukana, mutta tämänvuotiset messut Lahdessa koettiin liian hankalaksi ja kalliiksi, joten päätettiin jättää messut väliin - ensi vuonna ollaan täysin palkein Helsingissä MP11-näyttelyssä mukana.

Lahtea on hehkutettu kohta neljä kuukautta todellisena vaihtoehtona Helsingin näyttelylle. Oman epäilyksensä on jättänyt Lahden messukeskuksen pienuus. Vastaahan se kooltaan Helsingin messukeskuksen päähallia kokonaisuudessaan. Toinen epäilyksen aiheuttaja on logistiikka - kuinka kaikki kuljetukset, parkkipaikat ja lippujärjestelyt toimivat? Valtakunnallinen MP-näyttely on perinteisesti yksi suomen suurimmista messutapahtumista.

Messuille lauantaina 6.2.2010

Useimmille messuvieraille tämän kaltaisiin tapahtumiin osallistuminen on mahdollista vain lauantaipäivänä. Yleensä perjantain ja sunnuntain messuvieraat ovat messupaikkakunnan lähistöltä. Niinpä meilläkin ainoa mahdollinen päivä vierailla messuilla on lauantai ja omalla autolla.

Parkkipaikat

Me saavuttiin aamupäivällä tuossa 10.15 Lahteen ja paikka oli siihen mennessä täysin tukossa. Käytännössä noin 2-3 kilometrin matkalta oli kahden kaistan autojono messukeskukseen - huh huh. Meillä on tärkeä tapaaminen messuilla, joten jotenkin pitäisi tämä jono ohittaa. Käytännössä tämä onnistui ajamalla Lahden rautatieasemalle - tyhjälle parkkipaikalle.

Sieltä lähti Haapamäen Museoveturiyhdistyksen veturi, joka tarjosi messuvieraille ilmaisen kyydin messukeskukseen ja eipä aikaakaan kun tämä vuonna 1947 tavarajunaveturi nytkähti liikkeelle ja noin 10 minuuttia myöhemmin oltiin messukeskuksessa. Tämä tavarajuna taisi sitten olla ainoa asia, joka toimi koko messuilla moitteettomasti!

Messuhalli

Junasta käveltiin lyhyen matkan messukeskukseen jonottamaan ja sisään päästiin varsin nopeasti - noin 15 minuutissa. Pääsylippu maksoi 10 EUR ja narikkaan meni 4 EUR lisää - varsin edullista. Ensimmäinen ponnistus oli päästä itse messualueelle. Jono oli tolkuton ja siinä edettiin noin 10 cm:n askelin.

Suurimmassa B-hallissa oli varsin kattava määrä rakennettuja moottoripyöriä sekä Yamahan ja Hondan osasto. Käytännössä porukkaa oli niin paljon että Honda- ja Yamaha-moottoripyörät jäi kokonaan näkemättä puhumattakaan "kylmätyypeistä". Ainoastaan Honda:n uusi VFR tuli "koeajettua" - kivan oloinen pyörä. Jospa A-hallissa voisi enemmän hengittää. Hallien välinen pääkäytävä oli totaalisen tukossa. Siinä jonotettiin ensin 10 minuuttia ja homma eteni ehkä 2 metriä...

Pienempi sivukäytävä veti paljon paremmin, joten sieltä päästiin A-halliin noin viidessä minuutissa. A-halli oli vielä enemmän tukossa, entä C-halli? C-halliin päästiin baarin kautta ja siellä oli hivenen enemmän tilaa liikkua. Mutta ei aikaakaan kun sekin meni tukkoon. Kieltämättä näillä messuilla markkinointi onnistui varsin hienosti!

Messutarjonta

Messujen pääasiallinen tarjonta oli varusteissa. Pyöriäkin toki oli, mutta ei niihin ollut mitään mahdollisuutta päästä tutustumaan väentunnoksen takia. Koska messut olivat ns. kauppiasvetoiset, oli jokseenkin kaikki maahantuojat jääneet itse pois ja valitut kauppiaat esittelivät heidän tuotteitaan. Niinpä valikoima ei ollut täysin 100 %, mutta toisaalta eipä se menoa jarruttanut.

Positiivista näillä messuilla oli ns. rihkama- ja T-paitakauppiaiden puuttuminen. Ei sillä etteikö heille olisi oma paikkansa MP-messuilla, mutta Helsingin messuilla heitä on ollut liikaa. Negatiivista näilläkin messuilla on tämä oluen kanssa läträäminen. Halutaanko messuista kehittää kokoontumisajot vai prätkämessut? Jos mallia katsotaan Euroopasta, niin MP-näyttely on MP-näyttely ja bileet pidetään omassa tapahtumassa näyttelyn rinnalla ja illalla.

Poistuminen

Elvis has left the building - tai sitten ei! Messuilta poistuminen on oma episodinsa. Jos sinne saapuminen oli vaikea operaatio, niin ei voi poistumistakaan helpoksi kutsua. Pääovi oli käytännössä täysin tukossa. Siinä sitten taaperrettiin noin 15 metrin matkaa "tappituntumalla" noin puolituntia 1,25 cm:n askelin - tunnelma oli katossa!

Syy moiseen oli ilmeisesti siinä että rakennuksessa oli liikaa ihmisiä ja messuvieraita ei päästetty enää rakennukseen - eikä ilmeisesti uloskaan. Olisiko järkevää jatkossa liputtaa esim. ulosmeno- ja sisääntulo omille oville?

Rakentava palaute

Jos jatkossa halutaan messuja järjestää Lahdessa, niin tässä vähän rakentavaa palautetta:

• lippujen myynti ulos hallista
• erillinen sisääntulo- ja ulosmenoväylä
• tilat tehokkaampaan käyttöön
• junavuoroja rautatieasemalta tiheämmin
• ennakkolippujen ostajille oma sisääntuloväylä
• 4 x enemmän henkilökuntaa
• baaritouhulle oma tapahtuma
• enemmän parkkipaikkoja
  

Vastine Autokatsastajat AK:n tiedotteeseen 25.1.2010

Mediassa julkaistiin 26.1.2010 STT:n välittämä uutinen, jossa katsastusalan työntekijäjärjestö Autokatsastajat AK puuttuu moottoripyörien rakennemuutoksiin. AK esittää rajuja, virheellisiä väittämiä asiaa koskevasta ja 1.1.2010 voimaan tulleesta lakipaketista. Moottoripyörien runkomuutokset sekä useat muut muutokset ovat olleet sallittuja jo vuodesta 1992. Jousituksen muutosten vaarallisuudesta AK tuskin pystyy tukemaan minkäänlaisin tutkimustiedoin tai faktoin.

Väärät väittämät hämmentävät katsastuksen asiakaskuntaa, joka nyt joutuu kyseenalaistamaan katsastajien asiantuntemuksen. Asetusmuutoksen pohjana on sekä tutkimustieto että ne pitkän ajan käytännön kokemukset ja tilastot, joita on saatu vuodesta 1992 lähtien. Seuraavassa Muunneltujen moottoripyörien yhdistys, Modified Motorcycle Association of Finland ry, esittää useita aihetta koskevia tosiseikkoja. Yhdistys edustaa sekä alan harrastajia että ammatinharjoittajia ja se on toiminut vuodesta 1998.

Autokatsastajat ilmaisee tiedotteessaan huolestuneisuutensa moottoripyörien ja mopojen rakenteen muuttamista koskevan lainsäädännön uudistuksesta. Tiedotteen mukaan uusi asetus sallii riskialttiita muutoksia moottoripyöriin ja vaarantaa näin ollen yleistä liikenneturvallisuutta ?huomattavasti?. Koska tiedotteessa peräänkuulutetaan asiantuntijuutta lainvalmisteluun, on lainvalmisteluun tiiviisti osallistuneen harrastajajärjestön näkökulmasta välttämätöntä esittää eräitä huomautuksia tiedotteen sisällöstä.

Moottoripyörien ja autojen rakentelu on suosittu harrastus niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Sillä on monia yhteiskunnallisesti hyödyllisiä kulttuurisia, sosiaalisia ja taloudellisia vaikutuksia. Harrastuksen rajoittamiselle voidaan puolestaan ajatella vain kahdentyyppisiä perusteita: yhtäältä rakennettujen ajoneuvojen on oltava riittävän turvallisia liikennekäyttöä silmällä pitäen, toisaalta rakennetut ajoneuvot eivät saa aiheuttaa ympäristön kokonaisuuden kannalta haitallisia vaikutuksia.

Moottoripyörien liikenneturvallisuutta koskevaa kansainvälistä ja kotimaista tutkimustietoa on saatavilla runsaasti. Tutkimustiedon pohjalta voidaan kiistattomasti vetää johtopäätös, jonka mukaan rakenteeltaan merkittävästi muutetut moottoripyörät ovat osallisina onnettomuuksiin erittäin harvoin. Ylipäätään moottoripyörän teknisten ominaisuuksien merkitys onnettomuuksissa on häviävän pieni. Moottoripyörien ympäristökuormitus suhteessa tieliikenteen kokonaispäästöihin mitataan puolestaan päästölajista riippumatta promilleissa, korkeintaan muutamassa prosentissa.

Moottoripyörien runkojen muutokset ovat olleet ilman etukäteen katsastustoimipaikalta haettua lupaa sallittuja jo vuodesta 1992. Uusi asetus ei tuonut muutosta oikeustilaan. Moottoripyörien runkomuutoksia on tehty ja lainmukaisesti katsastettu viimeisten parinkymmenen vuoden aikana Suomessa tuhansia. Tutkituissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa yhdessäkään tapauksessa onnettomuuden aiheuttanut syy ei ole ollut muutettu runko.

Moottoripyörässä on ollut sallittua käyttää takarenkaana henkilöautonrengasta niin ikään vuodesta 1992. Myös erityyppisiä jousituksen muutoksia on sallittu Suomessa jo kauan ennen uuden asetuksen voimaantuloa. Taka-akselin muuttaminen jousittamattomaksi sallittiin erikseen jo vuoden 2007 alussa. Uusi laki ei tuonut muutosta myöskään näihin tiedotteessa mainittuihin seikkoihin. Vastaavasti myös näiden seikkojen kohdalla pätee yllä lausuttu johtopäätös onnettomuuksia koskevasta tutkimustiedosta.

Moottoripyörien muutosten vaatimustenmukaisuus tarkastetaan myös uuden lain mukaan pääsääntöisesti muutoskatsastuksessa katsastustoimipaikalla; vain eräissä laissa erikseen määritellyissä muutoksissa katsastuksen hyväksyminen edellyttää laissa määritellyn hyväksytyn asiantuntijan todistusta. Tämä merkitsee, että katsastustoimipaikoilla on paitsi toimivalta, myös lakisääteinen velvollisuus muutoskatsastaa rakenteeltaan muutettuja moottoripyöriä.

Uuden asetuksen sisältö perustuu suurelta osin Ajoneuvohallintokeskuksen johtaman työryhmän loppuraporttiin vuodelta 2008. Työryhmässä olivat harrastajajärjestöjen ohella edustettuina myös katsastusala ja ajoneuvojen testaamiseen erikoistuneita tutkimuslaitoksia. Raportin sisältö perustuu monipuoliseen tutkimustietoon erilaisten muutosten vaikutuksista liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön sekä kansainväliseen vertailuun moottoripyörien rakenteen muuttamista koskevasta lainsäädännöstä eri valtioissa. Raporttiin ei kirjattu eriäviä mielipiteitä. Sen valmistumisen jälkeen liikenne- ja viestintäministeriö pyysi lausuntoja raportista sellaisenaan eri sidosryhmiltä, mukaan lukien katsastusala. Ennen uusien lakien hyväksymistä myös itse säädösehdotukset kävivät vielä kertaalleen lausuntokierroksella sidosryhmillä.

Autokatsastajat AK:n mukaan lainvalmistelussa ei ole kuultu asiantuntijoita riittävällä tavalla, vaan harrastajapiirin on annettu vaikuttaa asiaan muiden tiellä liikkuvien turvallisuutta heikentäen. Ottaen huomioon uuden lain valmisteluhistorian, väite vaikuttaa varsin oudolta. Kansalaisyhteiskunnan perustaviin rakenteisiin kuuluu kiistatta laajapohjainen keskustelu lainsäädäntöhankkeista eri sidosryhmien kesken. Tämän hyvän lainvalmistelun periaatteen huomioon ottamisessa liikenne- ja viestintäministeriön voidaan esittää onnistuneen jopa liioitellun hyvin, päinvastoin kuin Autokatsastajat AK tiedotteessaan väittää. Uuden asetuksen valmistelun myötä kansalaisyhteiskunnan periaatteet otettiin moottoripyörien rakenteen muuntelua koskevassa lainvalmistelussa tiettävästi ensimmäistä kertaa vakavasti.

Laajasta lainvalmisteluaineistosta käy myös kiistatta ilmi, että uusi asetus perustuu sisältönsä puolesta erittäin monipuoliseen teoreettiseen ja kokemusperäiseen tutkimustietoon sekä teknisten kysymysten että lainsäädännöllisten toteutusten osalta. Vaikka eräitä yhteiskunnan kannalta perusteettomia rajoituksia uuteenkin lakiin vielä jäi, voidaan kokonaisuutta perustellusti luonnehtia onnistuneeksi.

Autokatsastajat AK:n tiedotteen sisältöä silmällä pitäen on ehkä perusteltua kysyä, millaisella asiantuntemuksella katsastustoimintaa Suomessa hoidetaan. Yhdistyksemme jäsenet ovat katsastustoimipaikoille maksavia asiakkaita, joilla on oikeus odottaa asiantuntevaa ja asenteeltaan neutraalia palvelua myös rakennettujen ajoneuvojensa muutoskatsastuksissa.

Santtu Ahonen
Puheenjohtaja
Modified Motorcycle Association of Finland ry

Jari Oksanen
Puheenjohtaja
Suomen Motoristit ry

Lisätiedot: http://www.mmaf.fi/

Uutuus - Lazer Camo Dragon

Lazer Camo Dragon on custom käyttöön soveltuva avokypärä, jonka väritys mukailee HD ja Ducati Monster värimaailmaa.

• polymeeri kuori
• hyvin viimeistelty ja mukava sisusta
• hihnan nopea ja helppo pikakiinnitys
• naarmuuntumaton visiiri
• Huom! Kuvan tumma visiiri (80 %) on lisävaruste
  
• ECE 22.05, DOT ja AS 1698 hyväksytty kypärä
• paino 1000 gr.
• OVH-hinta: 149 EUR
• Camo Dragon tulee myyntiin maaliskuussa
  

Uutuus - Rukka Anna -ajotakki

Rukka Anna -ajotakki on naisellinen vaihtoehto vaativaan makuun. Takin pintamateriaalina on Cordura 500 kangas, joka pitää asun turvallisuus-standardin mahdollisimman korkealla tasolla. Veden- ja tuulenpitävyyden takeena on Gore-Tex Performance Shell -kalvo, joka pitää vettä 100 %:sti ja silti on erittäin hengittävä materiaali. Perinteinen vetoketju on korvattu uudella Gore Lockout -suljinmekanismilla, joka pitää täysin veden- ja tuulenpitävä.

Tekniset ominaisuudet

• 100 % veden- ja tuulen pitävä Gore-Tex-kalvo
• pintamateriaalina vahvaa Cordura 500 -kangasta
• Gore Lockout -suljinmekanismi vetoketjun tilalla
• CE normin EN 1621-1 mukaiset RVP-suojat
• irrotettava lämpövuori (60g)
• korkea, pehmeä neopreenikaulus yhdistyy hyvin kypärään
• hihan väljyyden säädöt olkavarressa.
• vyötärön ympäri kulkeva yhdistysvetoketju.
• takissa 4 taskua; joista 2 on vesitiiviitä (sisätaskut). Toisessa sisätaskussa paikka puhelimelle.
• paino: 2,0 kg suojineen
  
• värit: harmaa, musta, Rukka punainen sekä huomioväri
• koot: 34-50
• OVH-hinta: 439,00 EUR

Rukka-ajovarusteet tulee myyntiin maaliskuun ensimmäisellä viikolla Kokkolan myymälään. Rukka-tuotteita ei ole saatavissa verkkokaupasta.

Uutuus - Daytona Bandit XCR

Maailman parhaimmat ajokengät? No ainakin hinta-laatusuhteeltaan parhaimmat ovat Daytona Bandit XCR ajosaappaat. Nämä Saksassa käsityönä tehdyt ajosaappaat istuvat suomalaiseen jalkaan kuin valettu ja laadun takeena valmistaja myöntään niille viiden vuoden takuun.

Materiaalit

• valmistettu valikoidusta vasikan nahasta
• vedenpitävänä kalvona Gore-Tex XCR
  
• vedenpitävä ja erittäin hengittävä rakenne
• jalkapöydän- ja pohkeen säätö tarranauhalla
• takuu 5 vuotta

Turvallisuus

• nilkkasuojat molemmilla puolilla
• muovivahvistus sisäpohjassa
• 3M-Scotchlite-heijastimet
• pitävä kumipohja
  

Tuotetta on saatavissa koossa 36-49. OVH-hinta 229 EUR. Bandit XCR on tulossa myyntiin helmi-maaliskuun vaihteessa.

Mottowear Espada XTP -ajofarkut

Mottowearin Espada XTP -ajofarkut tulee olemaan kauden kuumin uutuus! Trendikkään ulkonäön lisäksi housujen varsinainen erikoisuus on narulla säädettävä lahkeenpituus. Kun hyppäät pyörän päälle ajamaan, niin löysää narulla lahkeen reunaa alemmas. Kävellessä kiristä narua ja kantapää ei ole kokoajan kantapään alla.

• trendikkäät ajofarkut
  
• rento mitoitus ja leikkaus
• Kevlar-vahvikkeet polvissa, kyljissä ja takapuolessa
• irrotettavat ja säädettävät CE-hyväksytyt polvisuojat
• valmistettu kivipestystä farkkukankaasta
• säädettävä lahkeenpituus
• extra vahva vetoketjut
• OVH: 179 EUR
  

Mottowear Espada XTP tulee myyntiin helmikuun aikana.